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그린 HMM 제공 국제해사기구(IMO) 회원국들이 단일 업계로는 세계 최초로 온실가스 감축 규제 조치를 승인하면서 글로벌 '해운탄소세' 제도가 도입된다.

오는 2027년부터 상반기 총톤수 5000t 이상 국제 항해 선박은 온실가스 집약도 기준을 달성하지 못하면 비용을.

오는 2027년부터 상반기 총톤수 5000t 이상 국제 항해 선박은 온실가스 집약도 기준을 달성하지 못하면 비용을.

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국제해사기구(IMO)가 제83차 해양환경보호위원회(MEPC)를 개최하고 있다.

ⓒIMO 국제해사기구(IMO)가 해상 온실가스 감축을 위한 ‘탄소세’ 도입을 본격화하면서 해운업계 탄소 감축이 시장 경쟁력을 크게 좌우할 것으로 보인다.

물동량 99%를 바다에 의존하는 한국.

2027년부터 선박이 내뿜는 온실가스 1톤(t)당 100달러가 넘는탄소세가 매겨진다.

이 돈은 국제해사기구(IMO·International Maritime Organization)가 운용하는 탄소 기금에 적립돼 청정연료 개발과 친환경 선박 투자, 개발도상국 지원 등에 쓰일 예정이다.

2027년부터 5천톤(t)급 이상 선박에탄소세가 적용된다.

사진은 국제 무역선이 수출 컨테이너들을 선박에 싣고 있는 모습.

해운업에서 글로벌 첫탄소세시행이.

[한경ESG] 이슈 IMO 산하 해양환경보호위원회(MEPC) 제83차 회의 현장.

사진=IMO 국제해사기구(IMO)가 세계 최초로 선박탄소세를 도입하기로 했다.

11일 로이터에 따르면 IMO 산하 해양환경보호위원회(MEPC)는 런던에서 열린 제83차 회의에서 선박에탄소세를 부과.

이탄소세도입으로 친환경 조선 사이클이 가속화 되며, 국내 조선사들의 수주 기회도 한층 늘어날 전망이다.

14일 오전 9시48분 기준 HD현대마린엔진(071970)은 전거래일 대비 2050.

시각 11일(현지시간) 유엔 산하 IMO(국제해사기구) 제83차 해양환경보호위원회(MEPC 83)에서 이산화탄소 톤당 최소 100달러의탄소세를 부과하는 규제가 승인됐다.

이에 따라 2027년 상반기부터 총톤수 5천 톤 이상의 국제 항해를 하는 선박은 연료유의 강화된 온실.

친환경 규제와 미국의 대중국 견제가 임박하면서 K-조선의 '반사이익'이 보다 구체화되고 있다.

국제해사기구(IMO)는 이번 주탄소세벌금 기준을 확정할 예정으로, 국내 조선사들의 강점인 '친환경 연료 선박' 수주가 늘어날 것으로 전망된다.